[size=4]İSTANBUL YOLUNDA KAN KURUMUYOR GEÇİTLER YAPILMIYOR, YAYALAR ÖLMEYE DEVAM EDİYOR
15.12.2004 tarihinde TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası Ankara Şubesi ve TMMOB Şehir Plancıları Odası Ankara Şubesi tarafından yapılan basın açıklamasında; Ankara'nın güvensiz trafik ortamına dikkat çekilerek özellikle Ankara'yı çevre illere bağlayan yollardaki bilim ve teknik dışı düzenlemeler ve bunların ölümcül sonuçları vurgulanmıştı.
Ankara kent merkezinde son 10 yılda yapılan katlı kavşaklar ve yol genişletme çalışmaları ile trafik kesimler ve bazı zaman dilimleri içinde hızlanmış ve kesintisiz trafik akımı yaratılmıştır. Buna karşılık bütün teknik yanlışlıklarına ilaveten insan öncelikli de olmayan bu uygulamalarla özellikle yayalar gözardı edilerek adeta ölümlere davetiye çıkarılmıştır.
Çağdaş yaklaşımlara aykırı
Kent içi trafik düzenlemesinde toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesi gerekirken, özel araç trafiği özendirilerek Ankara'nın kent içi trafiği son derece tehlikeli hale getirilmiş ve çözümsüzlüğe itilmiştir.
Ankara'da İstanbul, Eskişehir, Samsun ve Konya istikametlerine çıkış yolları, yapılan katlı kavşaklar ve yol genişletmeleriyle adeta birer otoyol'a dönüştürülmüştür. Kent merkezine doğru trafiğin kesintisiz olarak akıtılmaya çalışılması başlı başına çağdaş ulaşım politikalarına aykırı bir uygulamadır. Ne yazık ki Belediye yönetimi çağdaş yaklaşımları hiçe saydığı
için bu yolları bir ekspres yola dönüştürmüştür. Bu yanlışa bir yanlış daha eklenmiş, trafik kesintisiz hale getirilirken yayaların karşıya geçişi için hiçbir önlem alınmamıştır. Oysa ki bu karayolu kesimlerinin bu standart değişikliğine uygun olarak tasarlanması, işaretlemesi ve güvenli yaya geçişleri sağladıktan sonra trafiğe açılması gerekiyordu.
Özellikle İstanbul çıkışı güzergahı üzerinde yapılan yol genişletme ve katlı kavşak çalışmaları sonucu hızlanan trafik nedeniyle onlarca vatandaşımız hayatını kaybetmiştir. 2004 Ocak ayından 2005 Mart ayına kadar İstanbul Yolu 5-15 km. arasında 14'ü yaya olmak üzere 32 kişi yaşamını yitirmiştir
(Bkz. EK). Bu güzergahta son birkaç yıldır Ankara'da meydana gelen ölümlü kazalardan çok daha fazla ölümlü kaza olması, tüm bu birikimli yanlışların maalesef acı bir göstergesidir.
Yaya geçitlerinin yapımında yine kuralsızlık ve bilime aykırılık
İstanbul yolu üzerinde 7 adet yaya üst geçidi yapılması ile ilgili inşaat ihalesi 23.07.2004 tarihinde yapılmıştır. Kamu İhale Kanunu Yapım İşleri ihale yönetmeliğinin 5. maddesinin c fıkrasında "yapım işlerinde arsa temin edilmeden, mülkiyet, kamulaştırma ve gerekli hallerde, imar işlemleri tamamlanmadan ve uygulama projeleri yapılmadan ihaleye çıkılamaz" açık hükmüne rağmen, bu hüküm Ankara Büyükşehir Belediyesi ASKİ Genel Müdürlüğü tarafından açıkça ihlal edilmiş ve 4 adet yaya üst geçidinin yeni, bir adet yaya üst geçidinin ise ihaleden sonra projesi değiştirilmiştir.
Bir adet yaya üst geçidi onayı için Bedaş ve Tedaş'tan ihaleden sonra onay alınmış, yine bir adet yaya üst geçidi için ise arsa sahibi ancak 04.10.2004 tarihinde onay verebilmiştir.
Hukuka ve usullere aykırı olarak yapılan bu işlemler, plansızlığın, bilime ve tekniğe aykırı davranışın ve yayaların trafiğin bir unsuru olarak görülmediğinin açık birer göstergesidir.
Yaya üst geçitlerinin yapılma süresi 60 gün olduğu halde usulsüz uygulamalardan dolayı yer teslimi ancak 82 günde yapılabilmiştir. Muhtelif geçit imalatlarına 26.10.2004, 06.12.2004 ve 08.12.2004 tarihlerinde ancak başlanabilmiştir.
Yaya geçitleri aylardır tamamlanmadı
İhale tarihinin üzerinden bugün itibari ile yaklaşık 11 ay geçmiştir. Katlı kavşak çalışmaları, yol genişletme çalışmaları yapılırken ve bu güzergah üzerinde onlarca insan yaşamını yitirirken insan hayatını hiçe sayan zihniyet bir anda insanların can güvenliğini düşünmeye başlayarak yapımı devam eden yaya üst geçitlerinin "ölüm tehlikesi" içerdiğini belirten ibareler yerleştirmiştir. Yayalar ise "ölüm tehlikesi" içermeyen (!) ve onlarca kişinin hayatını yitirdiği yollardan güvenli(!) olarak geçmeye yönlendirilmektedir. Yolun yapımından bu yana yeterli güvenlik önlemi almayan Ankara Büyükşehir Belediyesi bu ölümlerin birinci dereceden sorumlusudur.
Her ne sebeple olursa olsun yarım bırakılmış inşaatların tamamlanması gerekirken bu kez Ankara Büyükşehir Belediyesi ASKİ Genel Müdürlüğü tarafından yol üzerinde yeniden yaya üst geçidi ihalesi yapılmıştır.
Buraya aktarılan kaynak ülkenin kıt kaynaklarından aktarılmaktadır ve halkımızın cebinden çıkmaktadır. Hiçbir kişi yada kurumun, ülkemizin kaynaklarını savurganca harcamaya hakkı ve yetkisi yoktur.
Ne yapılmalıdır?
1) Her kurum ve kuruluş siyasi ve kurumsal sorumluluğun bilincinde hareket etmelidir.
2) Yaya üst geçitleri tamamlanıncaya kadar gerekli yaya güvenliğinin sağlanması için araç hızlarının kontrolsüz yükselmesine engel olunması ve yaya güvenliği sağlanabilmesi için yaya geçişleri gerektiren her noktaya ışıklı yaya geçitleri konularak taşıtlar durdurulmalı, hızlar azaltılmalıdır.
3) Tüm özel mülk ve duraklar ile kenar yol kesişimleri, standartlara uygun teşkil edilmiş ve işaretlenmiş "toplayıcı yollar" aracılığı ile gerçekleştirilmelidir.
4) Yarım kalan yaya üst geçitleri standartlarına uygun olarak derhal tamamlatılmalıdır.
İnşaat Mühendisleri Odası ve Şehir Plancıları Odası Ankara Şubeleri olarak ilgili tüm kesimleri duyarlılığa davet ediyoruz
Yaşanan ölümlerin bir an önce son bulması için Ankara Büyükşehir Belediyesini akla, bilime ve tekniğe uygun davranmaya ve Ankara'nın sahipsiz olmadığını göstermek üzere Ankara Valiliği, Kamu Kuruluşları, Ankara için duyarlı olan tüm kişi, kurum ve kuruluşlarını ve Cumhuriyet Savcılığı'nı göreve davet ediyoruz.
TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası Ankara Şubesi & Şehir Plancıları Odası An kara Şubesi
Ek: İstanbul Yolu 5-15 km arasındaki kaza istatistikleri
BASIN AÇIKLAMASI EKİ: İSTANBUL YOLU 5-15. KM. ARASINDAKİ KAZALAR
01/01/2004 tarih ve 01/03/2005 tarihleri arasında İstanbul Yolu 05 ile 15
Km. arasında meydana gelen kazalar, ölü ve yaralı sayısı...
Normal Kaza Yaya Kazaları Toplam
Ölümlü Kaza 14 12 26
Ölü sayısı 18 14 32
Yaralamalı kaza 129 42 171
Yaralı sayısı 226 51 277
Kaynak: Ankara Emniyet Müdürlüğü (Bölge Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü)
Mayıs 2005, Bilgi edinme başvurusuna verilen yanıt[/size]
Merhabalar
Engelli haklarına dair tüm içerikten üye olmaksızın yararlanabilirsiniz.
Soru sormak veya üyelere özel forumlarlardan ve özelliklerden yararlanabilmek içinse sitemize üye olmalısınız.
Ankara Büyükşehir Belediyesinden !!!Çağdaş!!! Hizmet.
- Konbuyu başlatan daimon
- Başlangıç tarihi
Somut örnekler ve saygın kurumlarca hazırlanmış bunun gibi raporları elime geçtikçe burada paylaşmayı düşünüyorum sizlerle. Seninde söylediğin gibi yapılan o kadar çok yanlışlık varki. Ama Sayın Gökçek seyirciye oynamasını çok iyi beceriyor ve onua destek verenlerde gittikçe çoğalıyor malesef. Belediye bütçesi inanılmaz büyük ve bu kadar büyük bir bütçeye sahip olupta bir şeyler yapmamak inanın imkasız gibi bir şey. Ama parayı iyi kullanabilmek var birde çar çur etmek var, geleceğe dönük altyapı yapmak var, çiçekle böcekle uğraşmak var.
Bu sene allah yardımcımız olasaydı ve yağmur bu kadar yağmasaydı ankarada su kesintileri başlayacaktı. Birileri soruyormu göreve geldiğinizden buyana içme suyu rezervlerinin arttırılası için kaç lira harcadınız diye.
Bu sene allah yardımcımız olasaydı ve yağmur bu kadar yağmasaydı ankarada su kesintileri başlayacaktı. Birileri soruyormu göreve geldiğinizden buyana içme suyu rezervlerinin arttırılası için kaç lira harcadınız diye.
çiçek böcek tabiri bu adamın üzerine cuk oturdu walla =)
örnek: keçiören belediyesi.park bahçe ve şelale dolu melihin seçim bölgesi.işte senin sorduğun sorunun cevabı: su arıtım rezervlerinin parası bu şelalere gidiyor...
istanbul gibi bir şehir...memleketteki en temiz çeşme suyuna sahip bir il.buna ne denir peki???
örnek: keçiören belediyesi.park bahçe ve şelale dolu melihin seçim bölgesi.işte senin sorduğun sorunun cevabı: su arıtım rezervlerinin parası bu şelalere gidiyor...
istanbul gibi bir şehir...memleketteki en temiz çeşme suyuna sahip bir il.buna ne denir peki???
